燕郊配资最便宜的公司:a股杠杆-马斯克点赞小鹏人形机器人：特斯拉和中国企业将主导市场 “中国有很多聪明人”！

　　剪刀划下 ，仿生皮肤和“肌肉层 ”被剥离，小鹏人形机器人IRON的银色机械关节在灯光下闪烁
，走完了这场自我证明的“猫步” 。11月6日，小鹏汽车董事长 、首席执行官何小鹏哽咽道：“希望这是最后一次证明机器人是它自己。
”

图片来源：企业供图（资料图）

　　何小鹏的心酸 ，旋即得到了特斯拉CEO埃隆·马斯克的呼应
。马斯克不仅点赞了关于小鹏机器人的视频
，还表示：“特斯拉和中国公司将主导市场。我非常尊重中国的竞争对手，中国有很多聪明、勤奋的人 。”

　　这场隔空互动背后 ，特斯拉与小鹏
，两家在智能电动汽车领域激烈角逐的企业，不约而同地将战略重心延伸至人形机器人
。在11月7日的特斯拉年度股东大会上 ，马斯克称人形机器人Optimus将是“史上最庞大的产品
，预计市场规模达数十亿台 ”，小鹏汽车则计划在2026年底实现人形机器人IRON的规模化量产。

　　当人类迈入人与机器人共存的“图灵时刻
” ，资本市场最先兴奋 。据11月10日Wind金融终端
，机器人指数ETF（560770）连续13日获得资金净流入，累计“吸金”近5.7亿元；截至11月7日 ，最新规模达24.5亿元，再创上市以来新高
。

　　人形机器人量产时刻已至
，其市场空间有多大？“人形机器人最终会应用到千行百业，进入千家万户。 ”一位具身智能机器人领域业内人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示 ，人形机器人肯定是万亿元级别的市场
，会比汽车产业更大，其通用性将覆盖千行百业 ，成为未来经济增长的核心引擎 。

　　“我没有想过10年以后一年能卖多少机器人
，但肯定会超过汽车，超过100万台
。
”何小鹏预测：“汽车在全球是10万亿美金的市场 ，而机器人是20万亿美金的市场。”

　　“人形 ”成为共识

　　11月5日
，在小鹏科技日（2025 AI DAY）上，小鹏汽车发布的新一代人形机器人IRON因步态太拟人而引发了质疑：机器人里面到底有没有真人？何小鹏的一镜到底式还原过程 ，结果已然明了：没人 。由此引出了一个新的问题
，何以实现高度拟人化？

图片来源：小鹏汽车机器人视频截图

　　据小鹏汽车官方介绍，IRON具备82个自由度仿生结构 ，可以让机器人的步态误差控制在2毫米内，实现“猫步行走
”的高难度拟人动作；“谐波关节”实现1∶1人手尺寸
，具备22个自由度，可执行精细抓取动作；3颗自研图灵芯片提供的2250TOPS算力 ，以及首发搭载的小鹏第二代VLA大模型
，可实现对话
、行走及交互等高阶智能
。

　　紧随小鹏人形机器人IRON亮相之后的特斯拉Optimus V2.5，在与马斯克一起“蹦迪 ”时动作也没有僵硬感。稍早之前 ，宇树科技发布的新一代仿生人形机器人Unitree H2在做武术和舞蹈动作时也很流畅 。

　　新能源汽车和动力电池专家杨伟斌在接受记者采访时表示：“更像人一样走路
，对机器人的机械结构、传感器和控制算法的要求更高，是一次技术突破。
”同济大学教授朱西产也向记者表达了类似的观点：“机器人走路更像人 ，意义非凡
。”

特斯拉机器人图片来源：特斯拉官网

　　不过
，从装束上来看，特斯拉Optimus V2.5 、宇树仿生人形机器人Unitree H2仍充满了机械味 ，这一点比采用骨骼
、肌肉和皮肤三位一体仿生结构的小鹏IRON逊色不少。值得一提的是
，除了给IRON穿上了衣服，小鹏汽车还为其设置了性别 。“给机器人IRON穿上衣服会挡住其身上传感器模块的反应
。 ”何小鹏表示 ，“人形机器人是男是女不重要。在第一代机器人里面，我希望完成一个男性、一个女性的机器人
，这都是需要的 。”

　　在何小鹏看来：“将来行业会有不同公司做不同的机器人，小鹏选择的道路是做‘拟人’的
。同时我们开放SDK（软件开发工具包） ，全球的其他公司 、个人都可以用我们的机器人做二次开发或者服务
，去做他们想做的事情。
”

　　清华大学人工智能研究院智能机器人中心主任孙富春表示，真正的具身智能必须拥有“人形”的身体 ，并实现智能与身体的深度协同进化 。同时
，香颂资本执行董事沈萌也告诉记者：“从人类社会角度看，人形化会是机器人未来发展的重要形式之一
。 ”

图片来源：新浪微博@Tesla AI

　　马斯克在11月7日的特斯拉年度股东大会上称 ，特斯拉将在2026年投产Optimus V3版本
，“它看起来就像一个人穿着机器人服装
”。

　　进入家庭场景的障碍：“手”

　　人形机器人为什么要做到高度拟人？何小鹏认为：“更拟人的机器人有三大好处：第一，机器人想做到聪明 ，要用AI（人工智能）来驱动
，只有从人类世界才可以学到最多的数据；第二，家庭
、工厂 ，实际上大部分都是为了方便人类去使用而设计、建造 、运营，所以它越像人
，越容易适应这个世界；第三，让所有人去购买一个东西 ，需要‘我看起来喜欢’和‘它有亲和感’
，从而形成规模效应与成本下降的正向循环 。 ”

　　北京大学集成电路学院教授
、暗流资本首席科学家张海霞告诉记者：“机器人的形态各种各样，包括扫地机器人、机械臂 、帮人搬运收纳机器人等 ，但类人的人形机器人是终极形态
。
”

宇树科技仿生人形机器人Unitree H2 图片来源：宇树科技官网

　　事实上
，无论是小鹏IRON还是特斯拉Optimus V2.5，或是宇树科技的仿生人形机器人Unitree H2 ，虽然都已在整体外形设计贴近人类的真实形态
，但当下要投入到拧螺丝
、做家务的真实场景中并不现实。

　　张海霞告诉记者：“目前，市场上的机器人已开始在B端进行小范围投入使用 ，但距离正式进入到人类生活
，成为人类真正的伙伴，还有个比较漫长的过程 。可能要5年 ，也可能需要10年。”何小鹏也认为：“目前我们还是在商业化早期阶段，可能3至5年之内可以做更多不同的事情
。但如果我们想要机器人在家里照顾老人、小孩
，那可能需要更久的时间，甚至可能5至10年。 ”据悉 ，在商业化层面
，小鹏IRON将优先进入导览 、导购、导巡等商业场景 。

　　阻挡人形机器人进入大家所期待的家庭场景的难点在于“手
”
。孙富春表示，“灵巧手”是具身智能的关键突破点 ，但其面临成本高昂（百万元级别）和性能不足（负载能力弱）两大核心问题。据悉
，现在行业里“灵巧手 ”的使用寿命大概在6至8个月，造价成本却高达8000美元 。

　　“从小鹏角度来看 ，‘手’最难
。
”何小鹏表示
，“‘手’的量产对我们来说远比做一款车要难，但我们会全力以赴 ，期待明年就可以看到量产。”

小鹏机器人IRON人灵巧手图片来源：小鹏机器人视频截图

　　在进入家庭
、工业等更复杂的场景之前
，目前对于绝大多数人形机器人来说，租赁展演市场成了它们暂时的去处 。一位从事机器人租赁业务的平台工作人员告诉记者：“我们平台有宇树、智元 、优必选等品牌人形机器人80多台 ，比如宇树G1
、U1、U2机器人的单日租金价格在3000至5000元，这些机器人基本是用在婚礼 、展销会上做才艺展示
、引流等
。 ”

　　关于人形机器人的商业化路径
，上述具身智能机器人领域业内人士告诉记者：“人形机器人应该先从高端制造等需要灵活操作的服务场景入手，再进入半开放的公共服务领域 ，最后逐步走向复杂多变的家庭场景。这是一条技术积累效应明显
，也是最务实合理的商业发展路径 。”

　　产业链高度重叠

　　近年来人形机器人应用场景不断拓展，已成为各大车企加速布局的重点领域
。除小鹏汽车、特斯拉外 ，奇瑞汽车 、广汽集团
、长安汽车、比亚迪等主机厂纷纷通过自研 、投资或合作的方式
，将业务触角延伸至具身智能领域。

　　在人形机器人领域，车企之所以能够“丝滑
”进入这一新赛道 ，最重要的原因是智能汽车与人形机器人在软硬件底层技术
、供应链体系、生产环节均有较强的协同与共振 。

　　上述具身智能机器人领域业内人士向记者表示：“车企与具身智能机器人在硬件供应链层面有很多可以复用的部分
，同时车企也为机器人行业培养和输送了大量深度理解具身智能 、软硬结合，并且在电子电器、硬件以及三电系统研发量产方面经验丰富的专业人才。”

　　朱西产也告诉记者：“两者（机器人和智能汽车）都是基于人工智能技术发展起来的不同终端产品 ，产业链重合度达到60%至70%
。 ”

　　何小鹏更是将智能机器人定义为机器智能的“皇冠
”。他认为
，将来智能汽车的厂商同时也是智能机器人的厂商，相信智能汽车跟智能机器人将来会是一致的产业 ，且能够产生1+1＞2的效应 。不仅如此，特斯拉CEO马斯克还将其人形机器人“擎天柱”视为特斯拉未来价值的核心
。

　　“具身智能机器人是继PC
、智能手机、智能汽车之后的第四代智能终端
，未来市场比汽车更大。 ”上述具身智能机器人领域业内人士表示 。对于人形机器人这一全新赛道的未来发展前景，张海霞也用“非常巨大
”来形容 ，“这是一个万亿元级甚至更大的市场”
。朱西产则认为：“车企纷纷布局人形机器人赛道
，是其探索全新盈利赛道的一大举措。 ”

　　在上述具身智能机器人领域业内人士看来：“无论是从国家还是行业层面，发展具身智能机器人已经是一个确定趋势 ，越来越多科技企业正在加入这个赛道
，车企自然不会缺席 。对于车企来说，人形机器人业务的开拓 ，是在为自己开辟一条新的增长曲线
。
”

　　专家：目前人形机器人赛道以概念炒作为主

　　多方加入人形机器人赛道后
，这一领域应如何发展或如何研发才有实际价值？对此，一位智能机器人企业高管在接受记者采访时坦言 ，其所在的科技公司研发设计的机器人以务实为先。“我们不追求‘新 、奇
、特’
，更重要的是让机器人尽快落地应用 。具身大模型不同于大语言模型，只有在真实场景中使用、获得反馈 ，才能不断进化
。真实应用不仅提供数据，也反过来决定机器人的硬件形态和优化方向。”

　　张海霞也认为：“人形机器人一定是软件和硬件结合的整体进步 。最终胜出的一定是那些在软硬件方面拥有独特核心技术优势的企业。现阶段
，机器人企业应该抓住具体的落地场景去发力
。 ”

　　“在机器人领域，整车企业可能在硬件方面具有先发优势 ，但在软件方面仍有较大提升空间。对于那些在软件领域具备优势的创业公司
，应从具体的应用场景切入，进行持续的数据采集 ，并将其与自研的具身智能大模型深度融合
，构建起差异化的竞争壁垒，从而在未来的市场竞争中占据有利位置 。
”张海霞表示
。

　　经过多年发展 ，中国人形机器人产业实现了飞速进步。“近一年多来
，中国人形机器人技术发展呈现出5倍甚至10倍的速度在提升 。”张海霞认为，现在中国在机器人领域的技术水平处于领先地位 ，甚至相较于其他国家的机器人
，已形成“代级差 ”
。

　　即便如此，资本市场对人形机器人的态度让人难以捉摸。比如 ，在11月5日科技日发布会后，小鹏汽车美股不涨反跌
，市场对其机器人展示持怀疑态度 。而转折点发生在何小鹏11月6日发布的一镜到底回应视频之后，资本市场态度瞬间转变 ，小鹏汽车港股应声而起
，午后直线拉升
。

　　当日（11月6日），小鹏汽车港股股价盘中直线拉升超5% ，美股更是一度大涨14%
，收盘涨幅达9.64%。同时，机器人概念股集体走强 ，五洲新春（SH.603667） 、绿的谐波（SH.688017）等小鹏供应链企业股价应声普涨
，其中五洲新春当日涨幅最高达10%，绿的谐波盘中涨幅也接近9% 。

　　近日 ，一份由高盛发布的中国人形机器人供应链的实地调研报告
，也引发市场对机器人供应链“产能过剩”的担忧
。该机构称在11月3日至6日调研了九家中国机器人产业链企业，尚无任何一家证实获得确定性大额订单 ，也未能提供清晰的量产时间表。

　　沈萌在接受记者采访时表示：“在特斯拉人形机器人实现商业化落地之前，当前国内市场仍以概念预热为主导 。由于特斯拉将人形机器人视为电动化之后的战略重心
，部分国内企业也随之跟进布局。尽管其在核心算法
、硬件整合等关键环节尚未形成稳固壁垒，但并不妨碍相关概念在资本市场上持续引发关注与讨论
。
”

　　深度科技研究院院长张孝荣也认为：“人形机器人市场前景很好 ，但是产业尚处于萌芽期
，市场需求存在较大不确定性，越来越多的企业加入布局 ，存在泡沫化的风险。”

（文章来源：每日经济新闻）